Via de opgave Mobiliteit op Maat werken we aan slimme, toegankelijke en duurzame mobiliteitsoplossingen voor alle inwoners van Drenthe. Daarbij richten we ons op de ontwikkeling van reishubs en het verbeteren van ketenmobiliteit. Hubs
In 2025 is verder gewerkt aan de ontwikkeling van reishubs tot multimodale knooppunten met een sociale, economische en maatschappelijke functie. De hubs worden gekoppeld aan voorzieningen zoals logistieke diensten, winkels, bibliotheken, zorginstellingen en sportaccommodaties. Deze integrale aanpak gebeurt in samenwerking met andere beleidsvelden en maatschappelijke partners.
Er is ook ingezet op de ontwikkeling van dorps- en wijkhubs, met onder meer deelmobiliteit en andere voorzieningen die bijdragen aan de leefbaarheid. Hierbij wordt actief de verbinding gezocht met dorpshuizen en wijkcentra.
In 2025 zijn stappen gezet in de verdere ontwikkeling van de provinciale hubs bij Rolde (N33), Westlaren, Gieten, Borger, Smilde, Dieverbrug en Peize, in samenwerking met de gemeente Noordenveld. Ketenmobiliteit
Om het reizen van deur tot deur makkelijker te maken, zijn in 2025 pilots uitgevoerd op het gebied van deelmobiliteit. Langs de N34-corridor (Westlaren, Annen, Gieten en Borger) is een pilot met deelauto's gestart. Daarnaast zijn op diverse hublocaties pilots met deelfietsen uitgevoerd, elk met een eigen opzet en aanbod. |
|---|
Wat hebben we bereikt en wat hebben we gedaan?
Doelstelling | Omschrijving doelstelling | Status | Toelichting realisatie |
|---|
5.02.01 Mobiliteit op maat | | | |
|---|
- Ontwikkeling van reishubs tot multimodale sociaal, economische en maatschappelijke knooppunten, door koppeling met o.a. logistiek, winkels, bibliotheken, zorginstellingen en sportmogelijkheden.
- Ontwikkeling van dorps- en wijkhubs met o.a. mobiliteit en voorzieningen ter bevordering van de leefbaarheid. Koppeling met dorpshuizen en wijkcentra.
- Ontwikkeling van provinciale hubs Rolde N33, Westlaren, Gieten, Borger, Smilde, Dieverbrug en Peize (gezamenlijk met gemeente Noordenveld)
- Pilot deelfietshubs in Zuidwest Drenthe
| 
| Mobiliteit op maat – hubs en deelmobiliteit
In 2025 is gestart met de planvorming voor de verbetering van de knooppunten Rolde, Peize en Dieverbrug. Het doel is om in 2026 te starten met de uitvoering. Daarnaast is gewerkt aan de planvoorbereiding voor de knooppunten Borger en Hoogeveen.
Er is ook een evaluatie uitgevoerd van de 32 fietskluizen die in 2019 op acht knooppunten in Groningen en Drenthe zijn geplaatst. Op basis van de uitkomsten is begonnen met de voorbereiding van een aanbesteding om het aantal locaties met fietskluizen uit te breiden. Hierbij wordt gekozen voor de meest geschikte locaties op basis van gebruikservaringen en behoefte. Deelmobiliteit
In 2025 zijn we gestart met het begeleiden van bewonersgroepen die interesse hebben in het gebruik van deelauto’s. Daarmee stimuleren we lokaal eigenaarschap en het gebruik van deelmobiliteit als aanvullend vervoersaanbod.
Ook zijn de eerste deelfietshubs gerealiseerd in Zuidwest-Drenthe, in samenwerking met de gemeente Steenwijkerland. Een vergelijkbaar traject wordt voorbereid in het kader van een Interreg-project, gericht op de toekomstige spoorverbinding Emmen–Coevorden–Bad Bentheim. |
|---|
|
|---|
|
|---|
|
|---|
5.02.02 Werken aan een toekomstbestendig OV netwerk in Drenthe | | | |
|---|
- Verbeteren van de toegankelijkheid van bushaltes
- Versterken van het ov-netwerk door betere integratie van trein, bus en hubtaxi.
- Verbeteren van de (digitale) reisinformatie
| 
| In 2025 zijn opnieuw bushaltes aangepast om de toegankelijkheid te verbeteren. Hierdoor kunnen meer inwoners, waaronder mensen met een beperking, veilig en comfortabel gebruikmaken van het openbaar vervoer.
Daarnaast is verder gewerkt aan het rookvrij maken van de Drentse bushaltes. Inmiddels is meer dan 70% van de haltes rookvrij. Hiermee dragen we bij aan een gezonde en prettige reisomgeving. |
|---|
|
|---|
|
|---|
|
|---|
Welke feiten en cijfers zijn er?
Voor de genoemde onderwerpen zijn in 2025 geen feiten en cijfers beschikbaar.
Wat heeft deze beleidsopgave gekost?
5.02 Mobiliteit op maat | Primitieve begroting | Begroting na wijziging | Realisatie | Verschil |
Lasten | | 265.289 | 1.024.644 | 603.289 | 421.355 |
|---|
| Doelstelling 5.02.01 Mobiliteit op maat | 265.289 | 1.024.644 | 603.289 | 421.355 |
|---|
Baten | | -82.644 | -82.644 | -209.635 | 126.991 |
|---|
| Doelstelling 5.02.01 Mobiliteit op maat | -82.644 | -82.644 | -209.635 | 126.991 |
|---|
Saldo | 182.645 | 942.000 | 393.654 | 548.346 |
Voor deze beleidsopgave hebben zich tussentijds geen vermeldenswaardige nieuwe ontwikkelingen voorgedaan.
