Fietsagenda: investeren in een aantrekkelijk en veilig fietsnetwerk
Met de Fietsagenda stimuleren we het gebruik van de fiets voor zowel dagelijks verkeer als recreatieverkeer. In 2025 is gewerkt aan verschillende sporen binnen deze opgave: - Stimuleren van fietsgedrag via werkgeversaanpak;
- Realiseren van doorfietsroutes van en naar grotere kernen in Drenthe om meer fietsers in het woon-werkverkeer te krijgen;
- Verbeteren van stallingsmogelijkheden bij binnensteden, hubs, onderwijsinstellingen en bedrijven;
- Uitbreiden van het aanbod van deelfietsen en fietsverhuur als onderdeel van ketenmobiliteit;
- Bevorderen van recreatief fietsen via goede routevoorzieningen;
- Ontwikkeling van dorps- en wijkhubs met voorzieningen op fietsafstand van inwoners;
- Stimuleren van fietsgebruik in de logistiek, bijvoorbeeld via transportfietsen voor de ‘last mile’ vanaf hubs;
- Educatie en voorlichting binnen het onderwijs en aan ouderen, met aandacht voor het gebruik van de e-bike.
Deze doelen worden ondersteund via diverse subsidieregelingen binnen de Fietsagenda. De regeling loopt tot eind 2026.
Voor de onderdelen ‘maatregelen ter bevordering van de fietsveiligheid’ en ‘ontbrekende schakels in het fietsnetwerk’ is het aantal aanvragen in 2025 beperkt gebleven. Begin 2026 zullen we gemeenten actief benaderen om meer gebruik te maken van deze onderdelen. De verwachting is dat alle Drentse gemeenten in 2026 gebruik zullen maken van de regeling.
Voor het onderdeel ‘doorfietsroutes’ zijn gesprekken gevoerd met meerdere gemeenten over kansrijke trajecten. Naar verwachting leidt dit in 2026 tot concrete subsidieverleningen. |
|---|
Wat hebben we bereikt en wat hebben we gedaan?
Doelstelling | Omschrijving doelstelling | Status | Toelichting realisatie |
|---|
5.03.01 Fiets als duurzaam alternatief | | | |
|---|
Om het gebruik van de fiets te stimuleren werken we samen met gemeenten aan: - De ontwikkeling van een netwerk van doorfietsroutes die we comfortabel en herkenbaar inrichten;
- Het realiseren ontbrekende schakels in de fietsinfrastructuur;
- Maatregelen ter bevordering van de fietsveiligheid.
Een aantal onderdelen zijn hierin voor 2025 te benoemen: - Realisatie deeltraject Yde/de Punt - Witte Molen als onderdeel van de doorfietsroute Assen – Groningen (de Groene As).
- Planuitwerking traject Onlandweg – Groningerweg als onderdeel van de doorfietsroute Assen – Groningen (de Groene As) inclusief fietstunnel Vriezerbrug.
- In samenwerking met onze partners start uitwerking van drie (door)fietsroutes in het kader van de Fietsagenda.
- In samenwerking met onze partners twee onderzoeken/tracéstudies uitvoeren naar nieuwe of verbeterde fietsverbindingen gericht op één van de steden in Drenthe.
| 
| Het deeltraject Yde/de Punt - Witte Molen als onderdeel van de doorfietsroute Assen – Groningen (de Groene As) is gerealiseerd. Het tracé tussen de sluis de Punt en de Punt is in voorbereiding, hier wordt in 2026 verder aan gewerkt.
Aan het traject Onlandweg – Groningerweg, eveneens onderdeel van de Groene As, is in 2025 gewerkt. Tegen het bestemmingsplan zijn bezwaren ingediend. Dit heeft gevolgen voor de planning. De provincie onderneemt actie om te borgen dat de looptijd van de SPUK-subsidie van het Rijk gehaald wordt.
In samenwerking met gemeenten zijn in 2025 meerdere tracéstudies en planuitwerkingen uitgevoerd: - Voor de route Zuidlaren–Haren is een voorkeurstracé aangewezen;
- Voor de route Meppel–Steenwijk is een tracéstudie uitgevoerd in samenwerking met de gemeenten Meppel, Steenwijkerland en de provincie Overijssel;
- De BOCE-gemeenten (Borger-Odoorn, Coevorden en Emmen) hebben gezamenlijk gewerkt aan de planuitwerking van de doorfietsroute F34.
|
|---|
|
|---|
|
|---|
|
|---|
Welke feiten en cijfers zijn er?
Voor de genoemde onderwerpen zijn in 2025 geen feiten en cijfers beschikbaar.
Wat heeft deze beleidsopgave gekost?
5.03 Fiets als duurzaam alternatief | Primitieve begroting | Begroting na wijziging | Realisatie | Verschil |
Lasten | | 6.261.222 | 3.037.892 | 790.997 | 2.246.895 |
|---|
| Doelstelling 5.03.01 Fiets als duurzaam alternatief | 6.261.222 | 3.037.892 | 790.997 | 2.246.895 |
|---|
Baten | | -34.000 | -34.000 | -95.252 | 61.252 |
|---|
| Doelstelling 5.03.01 Fiets als duurzaam alternatief | -34.000 | -34.000 | -95.252 | 61.252 |
|---|
Saldo | 6.227.222 | 3.003.892 | 695.745 | 2.308.147 |
Voor deze beleidsopgave hebben zich tussentijds geen vermeldenswaardige nieuwe ontwikkelingen voorgedaan.
